Logbuch 'forty-two' - Mittelamerika 2

Wir haben Ute und Wolfgang von der Lumme zum Abschied auf einen Sundowner eingeladen. Ihren Bootshund Lucy haben sie auch mitgebracht. Die Stimmung ist gut, die Sonne schon lange untergegangen, als sie sich auf den Rückweg zu Ihrem Boot machen. Plötzlich Gebell und Geschrei "HILFE HILFE" von Ute.
Wir denken Wolfgang ist über Bord gegangen und sitzen schon im Dinghi um Ihnen zu Hilfe zu kommen, als Ute über Funk Entwarnung gibt. Sie haben in ihrem Cockpit einen jungen Schwarzen vorgefunden, nur mit Unterhosen bekleidet, nass, frierend und verängstigt. Zuerst denken sie an einen Überfall, daher der Hilferuf. Aber so ganz ohne ist die Situation nicht. Der Fremde redet davon, daß er ermordet werden sollte, er sich aber von dem Boot ins Wasser retten konnte und zu der Lumme geschwommen ist. Dabei muss man bedenken, dass Kolumbien mit seinem Drogenschmuggel nah ist. Gerade in den letzten Tagen hat die Polizei wieder mehrere Tonnen Drogen in einem Boot in der nächsten Bucht aufgebracht.
Normalerweise lassen die Drogen-Leute uns Segler in Ruhe. Sie verrichten Ihre Schmuggeleien lieber im Verborgenen. Doch jetzt sieht es so aus, als würden wir in diese Dinge verwickelt. Hier gibt es kein Telefon, über Funk meldete sich keine Polizei und kein Küstenschhutz. Wir sind auf uns gestellt. Die ganze Nacht fährt ein Fischer mit Suchscheinwerfern in der Ankerstelle herum. Wirklich nur ein Fischer? Jedenfalls ist er bewaffnet, aber das sind die Fischer hier immer. Fischer sind auch Jäger. Wir wissen es nicht. Jedenfalls verbringen Ute und Wolfgang eine schlaflose Nacht und bewachen den Eindringling mit schwerem Geschütz. Wir bleiben am Funkgerät um ihnen nötigenfalls zu Hilfe zu kommen.
Die ganze Nacht hat Ute versucht jemand per Funk zu erreichen, doch erst in den Morgenstunden hat sie Erfolg. Um 9:00Uhr kommt dann die Küstenwache angebraust. Doch da ist der Fremde schon weg. Ein Taxi-Boot kam zufällig vorbei und hat ihn mitgenommen.
Was lernen wir daraus? Wir wissen es nicht. Ausser, daß man sich nicht auf alles vorbereiten kann und nirgends, auch nicht in Deutschland, sich gegen alle Gefahren schützen kann. Zum Glück ist ja auch niemandem etwas passiert und wahrscheinlich war der Fremde auch nur ein unschuldiges Opfer.

An der ruhigen Ankerstelle von Espiritu Santo wollen wir letzte Vorbereitungen für den Pazifik treffen und auf ein gutes Wetterfenster warten. Vor allem die Bretter unseres Beibootes wollen wir mit Laminat bekleben. Die Sonne hat ihnen in den letzten zwei Jahren doch sehr zugesetzt. Beim Kleben werden die Bretter mit Wassersäcken beschwert. So waren wir ein paar Tage ohne Beiboot. Sieht unsere 42 nicht wieder schmuck aus? Wir haben natürlich gleich eine Probefahrt zu dem Strand auf der Nordostseite der Insel hier gemacht. Da ist man eigentlich immer alleine, Zugang nur von See. Nett, oder?
Wir sind auch in einen kleinen Fluß in den Urwald gefahren. Dabei haben wir diesen echt schönen Baum gesehen. Und die Krabben gibts hier überall. Sie klopfen aus irgendwelchen Gründen und die Größeren machen dabei jede Menge Krach.
In den Mast bin ich noch geklettert, um die ganzen Rollen und Beschläge zu kontrollieren. Zwei Splinte habe ich vorsorglich ausgetauscht. Mit den alten Rundsplinten sind wir zwar schon über den Atlantik gefahren, doch irgendwie waren die mir immer ein Dorn im Auge.
Im Moment ist die Tide wieder sehr hoch. Kann man das auf den Bildern hier erkennen? Bei Niedrigwasser gibts Strandspaziergänge, bei Hochwasser kommt man nicht ran ans Ufer.

Wir fahren nach Saboga wo wir uns an die Mooring der Kouros legen. Die ist in Panama City und die Mooring ist frei. Ich berechne den Wasserstand und komme zu dem Ergebnis, daß es an der Mooring bei Niedrigwasser zu flach wird. Doch ich bin dumm und faul, will nicht weg von der schönen Mooring und rechne mir das irgendwie schön - "Wird schon genug Wasser sein, wird schon alles gut sein. Die Kouros liegt ja hier auch immer". Aber wir haben extreme Springtide, die Kouros hat weniger Tiefgang als wir und es wird NICHT alles gut. Pünktlich eine Stunde vor Niedrigwasser um 23:00Uhr setzt das Ruder in den Wellen auf hartem Korallenboden auf. DAS IST NICHT SCHÖN! Zu spät um zu verschwinden. Nichts geht mehr. Aber Glück gehabt. Zwei Stunden später schwimmt die forty-two wieder und das Ruder fühlt sich ok an. Später beim tauchen stellen wir fest, daß offenbar nur das Antifouling am Fuß des Ruders abgeschabt ist. Was lernen wir? Nichts "schön" rechnen oder reden! Das geht nicht immer gut. Mit einem kaputten Ruder hätten wir uns die Weiterfahrt für lange Zeit abschminken können.
Auf Contadora wollen wir letzte Besorgungen machen und vor allem die Ersatzteile abholen, die dann doch noch, natürlich genau einen Tag nach unserer Abfahrt aus Panama, dort eingetroffen sind. Um 9:00Uhr landet der erste Flieger auf dem Mini-Flughafen und unsere Ersatzteile sind da. Danke Juan! Das Geld dafür wird in einen Briefumschlag gesteckt und geht mit dem nächsten Flugzeug zurück nach Panama.
Contadora ist die Nobel-Urlaubs Insel der Perlas. Ein Zwischending zwischen Anholt und Juist, nur mit Palmen. Man fährt mit Golfcarts herum, alles ist relaxed - sehen und gesehen werden. Wer hier ein Urlaubshäuschen hat, hat es geschaft in Panama.
Aber wir wollen nur noch schnell den letzten Rest Diesel bunkern (der kostet hier 4,50$ anstelle 3,00$) und los. Es soll Wind kommen und wir wollen an die ruhige Ankerstelle, die wir schon von unserem letzten Aufenthalt hier kennen. Hier erwarten uns tausende von Kormorane. Was ein Anblick.

Es ist geschafft, wir sind wirklich losgefahren von Panama City. Nach 8 Monaten in Panama erlauben wir uns eine Meinung zu haben und ein paar Empfehlungen zu geben:

• forty-two´s Empfehlungen für einen Panama Urlaub

• forty-two´s Empfehlungen für Fahrtensegler

Es ist soweit - die Ausreisepapiere sind vollstaendig, das Boot ist voll beladen, morgen früh brechen wir auf. Erst ein paar Tage Perlas, dann weiter nach Galapagos. Der Südpazifik ruft! Wir sind aufgeregt.

Leider haben sich dort die Aufenthaltsbedingungen auf den Galapagos geändert - es ist uns nur noch gegen Einwurf von viel Geld (200 Dollar pro Person und pro Tag) gestattet mehr als eine Insel zu besuchen. Schade - das können wir uns nicht leisten und so werden wir nur San Christobal anlaufen. Dort dürfen wir dann bis zu 20 Tagen bleiben, so die Aussage eines Bootsagenten aus den Galapagos.

Zu erreichen sind wir erst einmal wieder nur über unsere Kurzwellen-emailaddresse DL4TWO@winlink.org. Wir werden versuchen unsere aktuelle Position wieder auf unsere Route Seite einzutragen.

Neues dann wieder auf dieser Welle, wenn wir auf den Galapagos sind.

Seit einer Woche sind wir nun wieder in Panama City. Und wieder hatten wir eine perfekte Überfahrt. Mit Strom und unter Segel mit 7-8 Knoten nach Panama - normalerweise muss man hier motoren...
Eigentlich ist die Regenzeit seit einem Monat zu Ende, doch hier gibts weiter auch Regen und Gewitter. An der Nordküste soll das echt schlimm sein (unsere Bekannten dort sind ziemlich frustriert) - hier ist's ok. Wir versuchen, daß unsere Einkaufs- und TODO-Listen kürzer und nicht länger werden. Vieles ist schon abgestrichen (so eine Lösung für unser defektes Kühlwasserventil am Motor), doch es gibt Rückschläge.
Ein Beispiel:
Zusammen mit dem Schiff haben haben wir ein zweites Vorsegel gekauft, dass wir bei den Vorwindsegelstrecken im Pazifik als eine Art Passatsegel fuer Arme benutzen wollen. Doch es passt nicht! Jetzt hier in Panama haben wir es ausprobliert und erst hier (ich könnte mich sonstwohin beissen) bemerkt, dass es eine 7mm Vorliegleine hat, die natürlich nicht in unser 5mm Profilvorstag passt. Normalerweise kein Problem. Segel zum Segelmacher bringen und gegen Einwurf von Müenzen naeht er anstelle der 7mm Leine eine 5mm Leine ein. Doch hier in Panama? Fehlanzeige. Wir kaufen daher eine 3/16" Leine auf dem Markt (eine grüne geschlagene aus Polypropylen - würde in Deutschland nie jemand auf ein Boot lassen (ok-bis auf Martin)), schnappen uns einen Nahtauftrenner und werden zu unserem eigenen Segelmacher. Das ist nicht nur billiger sondern bringt gleich noch Erfahrung. Zum Glück haben wir Mercedes schwere Nähmaschine mitgenommen. Knapp 3 Tage später (heute) koennen wir das Segel ausprobieren. Und tatsächlich passt es! Wir sind stolz wie Oskar, um mindestens eine Erfahrung reicher, aber es sind ein paar weitere Tage ins Land geflossen.

Nach etwa drei Wochen in den Perlas sind wir jetzt wieder auf dem Weg zurück nach Panama Stadt. Es gab kein Telefon und kein Internet - deshalb habt Ihr in der Zeit auf unserer Webseite nichts neues lesen können. Aber hier vor der Hauptinsel Contadora kriegen wir ein freies WLAN - und können Euch wieder auf den Stand der Dinge bringen.
Die Überfahrt zu den Perlas war perfekt. Wir haben eine große spanische Makrele gefangen, der Wind frischte immer mehr auf und so hatten wir eine schnelle Überfahrt. Leider trieben nach den starken Regenfällen einige teils riesige Baumstämme im Wasser - da mussten wir gut aufpassen.
Nach unseren Erlebnissen der Inselwelt der San Blas in der Karibik war die Erwartung an die Perlas hoch - wohl zu hoch. Die sehr felsigen Inseln sind von Urwald bedeckt, der bis an das Ufer reicht. Bei Niedrigwasser kommen ein paar Strände zum Vorschein, meist auch mit Steinen und rötlichem Sand. Das Wasser ist recht grün und voller Fische - aber es läd nicht zum schwimmen und schnorcheln ein. Korallenriffe sind auch selten und schwer zu erreichen. Ankerplätze gibt es viele - aber nur wenige sind gut gegen den Schwell des Pazifiks UND dem manchmal kräftigen Nordwind geschützt.
Wir haben dann eine Stelle gefunden, die uns noch am Besten zugesagt - auf alle Fälle ist es hier viel ruhiger und angenehmer als in Panama Stadt. Erst ist die forty-two alleine vor Anker, später kommen dann noch ein paar andere Boote. Über die Weihnachtsfeiertage liegen hier 11 Boote! Einige kannten wir schon aus Panama Stadt. Welch ein Massenauflauf! Es gibt natürlich gleich einen Potlack am Mango-Beach halt der Strand wo die Mango-Bäume wachsen) mit Lagerfeuer, gegrillten Würstchen, frischen Kuchen und viel Seemannsgarn.
Von hier aus haben wir die umliegenden Inselchen und Strände erkundet. Die Gegend ist doch wunderschön. Ein Wermutstropen ist aber überall an der Hochwasserlinie zu sehen: Der Plastikmüll unserer Wegwerfgesellschaft.
Ein paar Eindrücke von der Umgebung vermitteln vieleicht die folgenden Bilder.
Weihnachten haben wir ganz im "Kreise der Familie" verbracht. Wir haben einen Weihnachtsbaum von letztem Jahr (Danke Dirk), es gab Kuchen, lecker zu Essen, Geschenke und alles was dazu gehört. Am 25ten sind "Tante" Andrea und "Onkel" Heinz von der YabYum vorbeigekommen, zu Kaffee und Kuchen.
29.12. Hektik bricht aus. Der Versuch den Motor zu starten schlägt fehl - und das mitten im Nirgendwo 60 Seemeilen leewärts des nächsten Hafens. Die Ursache klärt sich bald: Es ist Wasser in den Motor gelaufen - in die Zylinder hinein. Der Übeltäter ist wahrscheinlich ein unklares Belüftungsventil für die Seewasserkühlung. Zum Glück lässt sich das Wasser durch drehen an der Kurbelwelle (24er Steckschlüssel und Knarre) langsam wieder aus den Zylindern entfernen - und die Kiste springt tatsächlich wieder an. Noch ein-zwei Ölwechsel um die Mayonaise aus der Ölwanne zu entfernen und der Motor sollte wieder fit sein. Doch wie ersetzen wir das defekte Belüftungsventil? Das kann sich erst in Panama Stadt klären.
Am 30.12 bekommen wir von Wolfgang (von der Lumme) eine spanische Makrele geschenkt - er hat einfach zu viel Fisch gefangen. Wir machen ein Suschi daraus - unser erstes. Und es schmeckt noch besser als es hier aussieht. Suschi machen wir demnächst öfters. In Panama Stadt im Chinesenviertel gibts alles was wir brauchen. Wenn wir irgendwann in Asien ankommen werden wird Essen wohl erst richtig spannend.
1.1.2011 Zu Silvester gabs eine Dinghi-Party. Was das ist? Na - alle binden Ihre Beiboote zusammen, mitten auf'm Wasser und machen eine Party. Derweil veranstaltet Terry, ein verrückter kanadischer Sprengstoffexperte, ein Feuerwerk am Strand. Der war wegen Hochwasser leider recht schmal und Moskitoverseucht - daher die Dinghiparty mit optimalen Ausblick auf das wahrscheinlich beste Feuerwerk in ganz Panama zum neuen Jahr.
Neujahr haben wir uns gleich morgens auf die erste Etappe zurück nach Panama Stadt gemacht - und haben gleich drei spanische Makrelen gefangen. Genug zu esser für die nächsten Tage. Wir hätten sicher auch mehr fangen können, aber nicht mehr essen. Mittags Fischkottlets, Abends geräucherten Fisch. Der Rest wird sauer eingelegt und hält so noch ein paar Tage.
Nicht darüber nachgedacht haben wir, daß die Panamesen das lange Silvester-Wochenende dazu nutzen um mit Ihren Motorbooten ALLE zu den Perlas zu fahren. Jeder nördliche Ankerplatz ist voll mit mindestens 30 Motorbooten. Sogar ein Hubschrauber ist gelandet und Soldaten gabs - ob wieder der Präsident von Panama da ist? Das ist ja garnicht unsere Welt. Aber schließlich haben wir zufgällig einen freien Platz vor der Isla Saboga gefunden. Hier liegen nur vier Boote. Dort hat uns dann auch gleich ein französisches Paar besucht, die seit 10 Jahren hier leben, ein Haus am Ufer haben und uns spontan eingeladen haben. Doch wir wollen morgen früh weiter. Aber auf dem Rückweg von Panama kommen wir sicher wieder hier vorbei und nehmen das Angebot an.

Ab Morgen soll (??) das Wetter so weit besser sein, daß wir los fahren können. Also schon mal den zweiten Anker aus dem Grund holen, damit es nicht so lange dauert morgen früh. Und was sehen wir? Wir haben eine goldene Ankerkette, jedenfalls der Teil, der im Schlick des Ankergrundes von Las Brisas steckte. Sind wir jetzt reich? Können wir die Kette für X-Tausend Dollar verkaufen? Die anderen Segler hier wissen auch nicht bescheid. Wir haben erst einmal eine Anfrage an einen Spezialisten für Goldbeschichtungen gestellt. Vieleicht hat sich ja auch die ganze Kette in Gold verwandelt und wir sind Millionäre?
Wir wollen jedenfalls zu den Perlas, goldene Kette hin oder her. Dort soll (?) es dann wirklich keine Kommunikation mit Internet oder Telefon mehr geben. Also nicht erschrecken, wenns keine Antworten auf eMails mehr gibt.

Seit seiner Eröffnung 1914 ist es das erste Mal, daß der Kanal den Betrieb wegen des Wetters einstellen musste. Warum? Sintflutartiger Regen lässt das Wasser über die Ufer der Seen treten und die Dämme drohen zu brechen. Unsere Meteorologen sagen, es habe in Panama in den 73 Jahren der Wetteraufzeichnungen noch nie so viel geregnet, sagte Panamas Präsident Martinelli. Und wir? Wir sehen seit Tagen vor lauter Regen und Wind kein Land mehr. Alle Segler sitzen auf ihren Booten und starren mißmutig. Also kommen wir über Funk mit einemVorschlag: "Jedes Boot nimmt ein Tierpaar auf um es vor der Sintflut zu schützen". Eine Art kollektive Arche. Der Vorschlag wird lachend aufgenommen. Wir nehmen die Schildkröten und vielleicht ein Leguanpaar mit. Die haaren nicht, fressen bei Bedarf auch Fisch und stinken tun die auch nicht wenn'se nass sind. Leider finden wir kein Boot das groß genug für die Elefanten ist.....
Auch die Fahrt mit dem Dinghi an Land ist sehr sehr feucht. Da bleibt kein Auge und keine Unterhose trocken. Kennt Ihr den Film "DAS BOOT"? Da gibt es eine Szene wo die Wellen und Gischt über die Leute schlagen. So sehen wir auch aus, wenn wir uns an Land trauen. Verständlich dass kaum einer Lust darauf hat, obwohl das Wasser sehr warm ist, wenn auch salzig.

Vieleicht fragt ihr euch, was wir den ganzen Tag so machen hier in Panama City. Ganz einfach - einiges ist kaputt gegangen, vieles gerostet, und andere Sachen müssen einfach gesäubert und gewartet werden. Auch ein paar lange geplante "Neuerungen" nehmen wir in Angriff.
Ihr wollt Einzelheiten? Also los.
Unser italinischer Edelstahl! Marine Ofen hat leider die gute Seeluft nicht so gut vertragen. Er rostet wie verrückt und wir befürchten das er uns durchrostet. Also nehmen wir ihn komplett auseinander, entrosten einige Teile, ersetzen die Nicht-edelstahl Schrauben und lackieren die Unterseite mit Rostschutzfarbe. Wir ärgern uns, denn selbst FIAT hat doch die Rostprobleme schon seit Jahren im Griff.....
Apropro Rost, der Stopzug des Motors mochte das Salzwasser auch nicht ertragen und ist bei laufenden Motor abgerissen. Natürlich als Mercedes alleine an Bord war und keine Ahnung hatte wie sie den Motor nun ausbekommt. PANIK!!!
Aber Carsten hat flink einen neuen Stopzug aus Deutschland mitgebracht. Der passte nicht genau und musste umständlich dazu überredet werden seinen Dienst zu tun.
Weil das Entlüftungsventil der Motorkühlung undicht ist tropft unbemerkt über Stunden Salzwasser auf den (heißen) Motor. Was passiert? Klar, er rostet. Also her mit der Drahtbürste und auch hier gilt: Korrosionsschutzfarbe drauf, sonst fällt er irgendwann auseinander.
Unsere Sprayhood wollten wir ja schon länger verbessern und hier hatten wie die Gelegenheit dafür: Damit wir auch während der Fahrt immer frische Luft HINTER der Sprayhood bekommen wurden zwei Reißverschlüsse eingenäht und VOILA! - LUFT strömt und erfrischt uns... Dann noch schnell ein paar zusätzliche Stützstangen angebracht und schon haben wir einen besseren Halt für uns.
Außerdem wollten wir eine gescheite Abdeckung für unseren Herd haben, auf der wir auch mal schneiden oder das nasse Geschirr abstellen können.
Und damit wir mehr Stauraum im Kleiderschrank bekommen, brauchen wir neue Regalbretter anstelle der Kleiderstange.
Also los gezogen und ein großes Brett kaufen. Es wurde uns sogar zugeschnitten, aber wegen der Größe mussten wir den Rest dann auch mitnehmen. Aus dem haben wir uns dann einen Untersetzer für unseren Tisch gebaut, der nicht mehr weg rutschen kann.
Dazu fanden wir eine hübsche Resopal-Platte aus der Resteecke für sage und schreibe 3 Dollar. Da konnten wir nicht "Nein" sagen und stiefelten bei strömenden Regen mit der riesigen Platte durch Panama-City. Aber es lohnt sich. Schaut selbst... Das nächste Mal renovieren wir das Boot gleich in Panama, da ist es wesentlich billiger als in Deutschland vor allem das Holz und Resopal.
Last not least muss nach all den Basteleien auch das Cockpit gründlich gereinigt werden.
Hier ein Vorher-Nacher Bild.
Ist es uns nicht gut gelungen?
Nun wißt Ihr was wir hier so alles treiben. Und dank unserer Segel-Nachbarn wissen wir auch wo wir alles finden und müssen nicht erst selbst lange danach suchen, so bleibt uns mehr Zeit zum Einkaufen von Klamotten, Lebensmittel und Angelzeug.
Jetzt muss dass alles nur noch verstaut werden. Schatz! ich brauch' ein größeres Boot, reicht das Holz noch für einen Anbau????

Tja, so kann es kommen wenn man sich auf Reisen begibt.... aber lasst uns in Ruhe erzählen was anderen passiert ist:
Vom wilden Affen gebissen:
Brigitte von der MOMO besucht mit ihrem Mann die Isla Linton, welche nur von drei Affen bewohnt ist. Uwe ist Profifotograf und jagt zwei der Tiere mit der Kamera, während Brigitte von hinten von dem dritten Affen angegriffen und dabei scheußlich verletzt wird. Trotz Wehren, Schreien und Hinwerfen lässt er nicht von ihr ab und attackiert sie lautlos weiter.
Erst nachdem Uwe wie ein „wilder Mann“ laut schreiend und heftig gestikulierend auf seine Frau zu rennt, lässt der Affe von ihr ab; verfolgt die beiden aber bis zum Dinghi. Bilder vom Angriff seht Ihr auf deren Homepage.
Sieben Bisse und viele Prellungen hat sich Brigitte von diesem Landausflug geholt.
Wir lagen übrigens auch vor der Insel Linton, waren aber zu faul das Dinghi aufzubauen und uns die Affen aus der Nähe anzuschauen - da wussten wir auch noch nichts von dem Drama der Momo...
Vom Blitz getroffen:
Roland sitzt abends brav bei einem Glas Wein in seinem Schiff Connivence als es laut knallt und dann alles dunkel wird. Nichts geht mehr, der Blitz hat alles Elektrische zerstört. Selbst der Windgenerator ist abgeraucht und so heißt es für ihn warten auf Ersatzteile.
Gott sei Dank bezahlt die Versicherung. In der Flamenco-Marina wird er aus dem Wasser geholt um nachzuschauen, ob der Blitz irgendwo den Rumpf durchlöchert oder sonstige Schäden unter Wasser angerichtet hat.
Aber nichts dergleichen und so repariert Roland seit drei Monaten das Schiff um wieder in See stechen zu können.
Er ankert noch immer gleich vor uns in der selben Bucht, wo es ihn „erwischt“ hat. Neben ihm lagen noch 15 andere und größere Yachten. Aber der Blitz mochte sein Schiff wohl doch mehr als die anderen...
Von Piraten ausgeraubt:
(Crazy) Bruce und (Normal) Clark segeln von der Westseite Mexico kommend nach Süden, wollen in Costa Rica in einen Hafen. Weil die Marina über 100$ die Nacht kosten soll, ankern sie davor. Zwei Tage später taucht abends ein Boot auf, an Bord sechs schwerbewaffnete Männer und entert die „Two Amigos“. Mit vorgehaltener Waffe werden die beiden gefesselt und alles Elektronische von Bord geschleppt. Selbst das Radar wird abgebaut. Sie wollten auch den Motor ausbauen, aber der war ihnen dann doch zu schwer. Dann hauen die Piraten ab, nehmen das Dinghi mit und lassen die beiden Jungs gesund und sehr sehr erleichtert zurück. Das Dinghi findet Bruce einen Tag später auf den Klippen wieder. Nun müssen die zwei alles neu besorgen und das machen sie hier in Panama-City. Nach Costa Rica wollen die nie wieder.....
und wir auch nicht.
Weltumsegelung abgebrochen:
Wie wir bereits erzählt haben, sind wir als Linehandler auf der Imajica mitgefahren. Judy und Douglas hatten uns drei Tage zuvor bei unserer Kanaldurchfahrt geholfen. Nun liegen wir zusammen auf den Ankerplatz in den LAS BRISAS und bereiten uns auf die nötigen Reparaturen vor. Doug will die Bordtoilette austauschen und noch dieses und jenes besorgen und so trifft man sich immer
wieder am Dinghisteg, tauscht Einkaufserfahrungen aus und macht gemeinsame Pläne für die Weiterfahrt.
So sitzen wir nichts Böses ahnend morgens beim Frühstück, als wir ein Dinghi ranfahren hören. Judy ruft aufgeregt, das Doug einen Schlaganfall hat und ins Krankenhaus muss.
Am nächsten Tag erfahren wir, dass es doch kein Schlaganfall ist, sondern einen Virus. Der Virus, welcher Herpes und Gürtelrose auslöst, hat sich bei Doug im Gehirn angesiedelt und dieses anschwellen lassen (Herpes simplex Enzephalitis). Tagsdrauf ist er ansprechbar, kann sich aber an sehr viele Sachen, Personen und Wörter nicht erinnern. Tage später kommt ganz langsam die Feinmotorik wieder und auch das Gedächtnis. Aber an ein Weitersegeln ist nicht zu denken. Er wird nach zwei Wochen Klinikaufenthalt zurück nach Canada geflogen und dort weiter behandelt.
Judy bringt mit Freunden aus der Shelter-Bay das Boot dorthin zurück, lässt es aus dem Wasser nehmen, einlagern und fliegt dann auch zurück nach Canada.
Doug erzählt uns in einer email von seinem Glück überlebt zu haben bzw. noch bei Verstand zu sein, denn normalerweise würde diese Krankheit nicht so "glimpflich" ablaufen. Er sieht der Zukunft positiv ins Auge und will in einem Jahr einen neuen Anlauf auf den Pazifik nehmen. Aber erstmal ist die Weltumsegelung abgebrochen.....
Uns geht es gut und wir lassen uns von diesen „Geschichten“ keine Angst einjagen, aber es macht doch nachdenklich und aufmerksamer. Wir werden in Zukunft vielleicht doch mehr aufpassen wo wir uns rumtreiben und Affen meiden, aber vom Blitz getroffen und krank werden können wir auch zuhause in Deutschland. Und ob die Ärzte wirklich so viel besser sind als hier bezweifeln wir nach unseren bisherigen Erfahrungen stark....

Gerade haben wir unseren dritten Kanaltransit hinter uns gebracht - das kanadische Boot Imajica ist jetzt auch sicher im Pazifik angekommen. Man hilft sich halt gegenseitig durch den Kanal. Die Moorings des Balboa Yacht Clubs sind uns zu unruhig. Ununterbrochen schaukelt uns der Schwell von den "dicken Pötten" die in bzw. aus dem Kanal wollen durch. Und es ist verboten das eigene Dinghi zu benutzen. Also wartet man endlos lange auf das Wassertaxi und irgendwann ist uns das zu bunt. Also fahren wir "um die Ecke" zu der Ankerstelle von "Las Brisas". Hier ankert man während der Regenzeit in Panama City und es ist viel ruhiger. Der Ausblick auf die Skyline ist auch nicht zu verachten.
Regen auffangen ist hier aber nicht. Durch den Schmutz in der Luft der Großstadt ist das Wasser schwarz. Dafür gibt es kostenlos Wasser am Dinghisteg.

Die Vorbereitungen sind getan. Die forty-two hat extra-Fender und besonders lange Leinen für den Kanal (4x 38 Meter Leine sind vorgeschrieben). Die Verpflegung für die Helfer ist vorbereitet, wir nehmen drei sogenannte "Linehandler" mit (auch Vorschrift: Minimalbesatzung ist ein Steuermann, vier Linehandler und der Lotse). Wir haben gute deutsche Hausmannskost gekocht - Nudelsalat und Frikadellen. Es kann losgehen. Noch haben wir eine Stunde bis zur Abfahrt und nutzen die Gelegenheit den Pool des Yachtclubs zu besuchen.
Um 16:00Uhr gehts dann los - schon auf dem Wege zum Warteraum (Ankerstelle "F") kommt der Lotse an Bord - es wird voll im Cockpit. Man hat uns schon erwartet und sogar über Funk gerufen, da der Transit um zwei Stunden vorverlegt wurde. Davon haben wir nichts gewusst. Funk hatten wir im Swimmingpool auch nicht an. Zum Glück ist das kein Problem, auch später gibt es noch eine Möglichkeit zum Schleusen. Dann allerdings bei Dunkelheit.
Wir sind das einzige Sportboot zusammen mit der "Atlantic Mermaid". Die vier Leinen halten uns in der Mitte der Schleusenkammer, es gibt ganz schöne Verwirbelungen und alle vier "Linehandler" sind gefragt aufzupassen und die Leinen stramm zu halten. Da hat es die "Atlantic Mermaid" besser. Lokomotiven mit starken Seilwinden halten sie und korrigieren gegebenenfalls die Position. Es geht durch drei Schleusenkammern in den um 26 Meter höheren Gatun-See. Dort angekommen binden wir uns für die Nacht an eine der bereitliegenden Bojen. Die sind unbeleuchtet und im Dunkeln schwer zu finden. Hier ist die Position: 9°15,67N 79°54,15W.
Mittwoch früh geht s weiter. Der Lotse kommt eine halbe Stunde zu früh (6:00Uhr, es soll ja keinen Spaß machen) - wir liegen noch in der Koje. Macht aber nix - nach 5 Minuten ist die forty-two startklar und wir fahren durch den Gatun See in Richtung der Miraflores-Schleusen. Um 10:20Uhr sollen wir geschleust werden. Ein enger Zeitplan, also Gas geben. Das Wetter ist gegen alle Erwartungen angenehm - kein Regen, keine Sonne, kein Wind. Die Fahrt geht durch das Naturschutzgebiet des Gatun-Sees. Fast unberührter Urwald und Inselchen. Aber der Kanal und sein Ausbau hat Vorrang. Überall wird gearbeitet, die Fahrrinne vertieft und begradigt. So können bald noch größere Schiffe den Kanal passieren.

Wir schaffen den Termin für die Miraflores-Schleusen. Jetzt gehts wieder hinunter in Richtung Pazifik. Wieder drei Schleusenstufen, doch diesmal bei Tage. Es wird ziemlich heiß. Bergab sind die Schleusen einfacher, da es kaum Wasserverwirbelungen gibt. Hier sind auch die Webcams, durch die man uns in der ganzen Welt gesehen hat. Ihr auch?
Hinter desem Tor ist der Pazifik. Dahinter lockt Panamas Südküste, die Marquesas, Tahiti, Bora-Bora und so weiter. Doch erst einmal sind wir müde. Es waren ein paar lange Tage. Hinter dem Tor gibt es seit langem auch wieder richtige Tide. Bis zu 5 Metern sind es auf der Pazifikseite. Wir fahren vorbei an den Hafenanlagen - im Hintergrund die Skyline von Panama. Dann wird der Lotse abgeholt und wir binden uns wenig später an eine Mooring im Balboa Yacht Club. Unsere Helfer wollen bald von Bord - sie müssen zurück nach Colon - und wir sind plötzlich wieder alleine und können noch gar nicht realisieren das das jetzt der Pazifik sein soll mit einer weiteren ganz neuen Welt, die wir in der nächsten Zeit erkunden wollen.

Eigentlich wollte ich nur die Ruderlager von der Dreherei in Colon abholen. Doch dann, schon mal in der Stadt, bin ich gleich zur Kanalbehörde gegangen, zum Admeasurements Office. Die meinten dort, daß schon am nächsten Morgen der Schiffsvermesser kommen würde. Jedes Boot oder Schiff, daß durch den Kanal fährt, muß nämlich vorher vermessen werden. Die Unterlagen von der Werft allein reichen nicht. Also gut - warum nicht. Was weg ist ist weg.
Doch zurück im Hafen wurde mir klar, daß das so einfach nicht geht. Zur Vermessung muß das Boot nämlich im Wasser sein, auch braucht man die vorgeschriebenen Leinen etc. Aber wir hatten Glück. Die Leinen konnten wir uns noch am gleichen Tag leihen, die Arbeiten am Boot abschließen (Ruderlager einbauen, Antifouling streichen, Borddurchlässe fetten, Anker anmalen ... ein langer Tag) und auch ein Termin am Kran für den nächsten Morgen war noch frei. Und so schwamm dann die forty-two eine halbe Stunde, bevor der Vermesser kam, wieder im Hafen.
Nach der Vermessung noch schnell in die Stadt gefahren und die Gebühren einzahlen. Immerhin müssen wir 1.500 Dollar (in Bar) in der Citybank in Colon einzahlen. Das Geld spuckte kurz vorher ein Geldautomat aus. Ob das so sinnvoll ist? Besser nicht fragen, das führt zu nichts. Glücklicherweise ist gut die Hälfte des Geldes Kaution, die man nach dem Kanaltransit wiederbekommt.
Unser Transit ist jetzt für Dienstag den 26.10 und Mittwoch den 27.10 angesetzt. Wir haben auch schon die drei benötigten zusätzlichen Linehandler aufgetan. Ein kanadisches Seglerpaar kommt mit und eine deutsche Seglerin. Alle wollen demnächst auch durch den Kanal und so hilft man sich gegenseitig.
Am Dienstag Nachmittag 17:45 solls losgehen (um 00:45 Uhr deutscher Zeit) durch dir ersten Schleusen in den Gatun-See. Am nächsten Tag dann früh um 6 Uhr (also ab 13 Uhr in Deutschland) durch den Kanal nach Panama City, wo wir am frühen Nachmittag ankommen sollen. Falls alles so bleibt und klappt.
Der Panamakanal hat übrigens jede Menge Kameras, die man sich im Internet angucken kann. Ihr könnt uns also beim Schleusen durch den Kanal beobachten falls Ihr wollt. Ich hab mal die Internetseite herausgesucht. Falls Ihr uns tatsächlich dort seht, macht doch ein Bildschirmfoto und schickt es uns zu - wär ja zu cool Bilder von unserer Kanaldurchfahrt zu haben.

http://www.pancanal.com/eng/photo/camera-java.html

Früh um 8:00Uhr hängt die forty-two im riesigen Travellift der Marina. Ganz verloren sieht sie aus in den breiten Gurten. Es regnet Bindfäden. Noch schnell das Ruder heraus - ganz einfach mit Hilfe des Liftes und den Arbeitern. Die forty-two wird einfach so weit angehoben, bis die Ruderwelle ganz draußen ist. Und schon bald steht Sie in der "Working Area" und wir können putzen und schleifen.
Nur das alte Antifouling aus Hamburg werden wir nicht mehr benutzen, das hat uns sehr enttäuscht und so verkaufen wir es an einen französischen Segler dem die panamesischen Antifoulings zu teuer sind. Viel Glück damit. Wir geben lieber das Geld für bessere Ware aus....
Jetzt können wir auch die Ruderlager ausbauen. Die Ersatzlager, mühsam und teuer aus England erhalten, passen natürlich nicht. Wie gut, daß wir noch Rohmaterial für neue haben. Danke Dieter, danke Holger. Morgen heisst es dann eine Dreherei hier in Colon zu finden, die uns die neuen Lager daraus herstellt.

Es gilt Abschied zu nehmen von den San Blas Inseln. Es war schön hier. Die Kuna Yala Gastlandflagge hat fast ein halbes Jahr durchhalten müssen. Aber wenn es auch viele Segler gibt, die jahrelang oder "für immer" hier bleiben, zieht es uns weiter. Wir wollen uns nicht schon zur Ruhe setzen. Das nächste Ziel ist der Südpazifik, und dafür müssen wir zurück nach Colon. Wir machen nur einen Zwischenstopp für die 70 Meilen in Linton. Dordürfen wir die Mooring der Grete, einem alten Holz-Fischkutter aus der Nordsee benutzen.
Die Mooring ist so dicht an der Isla Linton, daß wir gut die Affen auf der ansonsten unbewohnten Insel beobachten können. Sie tragen ihren Schwanz immer oberhalb des Kopfes - wahrscheinlich um sich größer zu machen als sie sind. Jedenfalls legen sie ein derartiges Gehabe an den Tag.
Nachts gibt es dann unbekannte Geräusche - wir spähen durch den Niedergang und sehen zumächst nichts. Doch dann bewegt sich was bei den Bananen, die wir im Cockpit aufgehangen haben. Fledermäuse machen sich über die süßen Früchte her.
Bevor wir durch den Panamakanal in den Pazifik fahren, wollen wir unserer forty-two etwas Gutes gönnen. In der Shelter Bay Marina soll ein neuer Unterwasseranstrich her und das Ruderlager, das seit Protugal klappert, soll ersetzt werden.

Die Kunas saufen zu viel! Das denkt offenbar der große Congresso der Kunas und beschliesst, daß der Verkauf von alkoholischen Getränken in Kuna Yala verboten wird. Prohibition in Kuna Yala! Noch vorhandene Bestände in den Läden werden zu Wucherpreisen verkauft. Und wir? Ich habe soeben die letzte Dose Bier ausgetrunken. Wucherpreise zahlen wir nicht. Wir warten ja eh nur noch auf das passende Wetter um nach Colon zu fahren. Doch das will nicht kommen. Seit einer Woche Westwind, und kein Ende abzusehen. Irgendwann müssen wir dennoch einfach fahren. Ab morgen soll der Wind weniger werden, die Wellen ab Übermorgen. Wahrscheinlich fahren wir also am Dienstag gegen Wind und Strömung nach Westen.
Tagsüber kommt immer ein recht heftiger Wind von knapp 20 Knoten auf. Das hat unser Ankerhaken nicht überlebt. Völlig verbogen.& nbsp;Schade. Kauft Euch nur nicht so ein Ding. Praktisch bei Schwachwind, Schrott wenn nur etwas mehr kommt. Wir hätten besser einen guten teuren Ankerhaken gekauft.
Letzte Nacht haben wir kein Auge zugetan. An unserem Ankerplatz, ein schöner, gut geschützter, trieben ein paar Baumstämme herum. Ein Wirbel hat sie immer im Kreis treiben lassen - und immer genau auf unsere forty-two zu. Eine Runde dauerte so 40-45 Minuten. Dann stößt so ein Stamm wieder gegen den Rumpf und wenn man nicht aufpasst, verhakt er sich an der Kette oder dem Ruder. Dann muss man ihn mit dem Bootshaken frei stochern und wegschubsen. Auf Wiedersehen in 40 Minuten! Irgendwann mitten in der Nacht hörte das auf - wahrscheinlich sind die Stämme bei Niedrigwasser auf eine Sandbank gelaufen. Da haben wir sie nämlich am Morgen gesehen. Dann haben wir auch sofort den Ankerplatz gewechselt.
Ist diese Insel nicht hübsch? Mit nur einer Palme. Leider kann man dort nicht richtig ankern. Zu tief und ungeschützt. Ich muß an den alten Computer-Bildschirmschoner von Johnny Castaway denken...

Zum Abschied im "Pool" wollten wir ein Herz aus Seesternen arrangieren. Doch das klappt nicht. Die Biester bleiben einfach nicht an Ort und Stelle, sondern huschen durcheinander.
Dafür bleibt der Plattfisch still und regungslos liegen. Seht Ihr ihn?
Dies Foto hat die Nicone geschossen, die wir hier wiedergetroffen haben. Sie wollen wie wir ein paar Monate "Nach Hause" in die Schweiz bevor sie Anfang des Jahres in den Pazifik segeln. So treffen wir sie vieleicht später wieder.
Den Pool haben wir verlassen und sind wieder in den West Lemmon Cays. Dortholen wir unseren Bootsschlüssel ab, den wir hier das letzte Mal bei Yogi vergessen haben. Unser altes Handfunkgerät haben wir auch gleich der Blue Fox verkauft. So fahren wir nicht unnötigen Ballast herum und füllen unsere Bordkasse wieder etwas auf.
Heute ist Sonntag. Dazu gehört auf unserer forty-two ein Frühstück mit frischen Brot und Eier. Neidisch?
Endlich gibt es auch wieder frischen Fisch, ich (Carsten) war nämlich mit Stefan von der Sawadi und Dave von der Anasu schnorcheln. Stefan hat den einzigen Fisch gefangen und uns geschenkt: einen Snapper aus 13m Tiefe.

Wie gerne hätte ich ein Foto von dem Anblick, den wir gestern Abend hatten. Aber schließt die Augen und versucht es euch vorzustellen. Kurz vor Sonnenuntergang schaut man über das Wasser und sieht Schwärme von kleinen Fischen aus dem Wasser springen. Es sieht aus wie die Gischt von Wellen, sind aber die Leiber von Hunderten, ja Tausenden von silbernen Fischen, beleuchtet von der untergehenden Sonne. Im Hintergrund eine Insel mit Strand und Palmen, klar. Hätten wir nur ein Foto davon machen können, es würde auf dem Titelbild von "Nature" landen. Aber so wird es einfach nur unser Leben lang in unseren Köpfen eingebrannt sein.
In diesem Sinne einen angenehmen Tag...

Heute ist Basteltag. Die neue Winsch (haben wir aus Hamburg über den Atlantik mitgebracht) ist montiert! Jetzt können wir das Dinghi und auch den Spi einfacher hochziehen.
Der Motor der Bilgenpumpe muss demontiert und entrostet werden. Man glaubt ja nicht, was hier in der warmen, feuchten und salzigen Luft alles (ver)rostet. Per Zufall haben wir bemerkt, daß die einzige Schraube unseres Ankerwirbels völlig durchgerostet war - und es war Edelstahl! Wäre die Schraube beim Ankern gebrochen, hätten wir uns wahrscheinlich irgendwann auf einem Riff wiedergefunden.
Geschnorchelt haben wir aber auch. Dabei hat Mercedes Bilder mit der neuen Unterwasserkamera gemacht. Dieser echt große Rochen hat sie dabei ganz schön erschreckt.
Und einen Hai haben wir gefangen. Ungewollt natürlich. Hat einfach nach dem Doktorfisch geschnappt, den wir als Köder an die Angel gehängt haben. Da hilft nur noch Angelsehne durchschneiden und "Auf Wiedersehen" Haken, Leine und Köder. Wir hoffen, der Hai hat sich den Doktorfisch samt Haken und Angelsehne gut schmecken lassen.

Man glaubt es nicht - bis heute haben wir keine Ruhe bekommen. Immer war was.
Fr. 17 Sep. : Rückfahrt nach Kuna Yala. Genauso wie am 15.Juli, nur andersherum. Der forty-twogehts gut. Sie wartet ungeduldig auf uns. Hat nur ein bißchen Schimmel angesetzt und einen Bart bekommen, das arme Mädchen. Der Propeller ist ein richtiges Biotop geworden. Mit bestimmt einem Dutzend unterschiedlicher Gewächse und mehreren Fischis als Bewohner. Fast zu schade zum Entfernen. Es nützt nichts. Alles muss runter. Aber nichts was man nicht mit einem Schrubber, ein bis zwei Gallonen Essig sowie ein bißchen Geduld wieder hin bekommen kann.
Sa. 18 Sep.: Fete auf der Isla Elefante. Der Besitzers der Insel hat Geburtstag. Das wird zum Anlass genommen eine große Feier zu veranstalten. Auch alle Segler des Ankerplatzes sind eingeladen. Ein Schwein wird gekocht, eine Karaoke-Anlage gibt's auch. Gefeiert wird bis Sonntag Mittag. Aber ohne uns. Der Jetlag steckt uns noch in den Gliedern. Trotzdem kriegen wir die Karaoke-Versuche der gut angeheiterten Gäste (keiner muss noch fahren!) die ganze Nacht über mit... (HEUL, JAUL, Wimmer)
So. 19 Sep.: Trotz Regenzeit hat es seit Wochen nicht wirklich geregnet und es ist auch kein Regen in Aussicht. Aber unsere Wassertanks sind leer. Also los nach Soledad Miria. In diesem Dorf gibt's einen Steg mit einem Wasserschlauch. Gegen eine Gebühr von nur $7 kann man so viel Wasser bunkern wie man will. Brot haben sie auch, sonst nix. Wir fahren weiter nach Salardup, dort haben wir uns für Montag zu einer Dschungeltour verabredet.
Mo. 20 Sep.: Starker Südwind macht das Ankern vor Salardup zu einer Tortur. Aber die Wanderung durch den Urwald entschädigt. Lisa ist der/die Führer/in und holt uns mit einem Einbaum morgens ab. Es geht zur Küste und einen Fluß hoch. Erst mit dem Boot, dann zu Fuß. Hier sind ein paar Bilder von diesem unvergesslichen Ausflug.

Di. 21 Sep.: Nichts wie weg aus dem schaukeligen Salardup. Wir müssen einkaufen, zumindest was man so bekommt. Also los nach Naganar. Wir bekommen auch fast die Hälfte von dem, was wir auf die Liste geschrieben haben. Also Mehl, Zucker, Kaffee, Kochbananen, ein Huhn und Cola. Bleiben wollen wir hier aber nicht. Also wieder Anker auf und los zu den Holandes Cays. Hier wollen wir ein paar Tage ausspannen. Das Wetter soll schlechter werden, so mit Regen und Gewitter. Dann kriegen wir hoffentlich auch wieder Trinkwasser.
Mi. 22 Sep.: Heute ist nix-tu-Tag. Schnorcheln, rumgammeln, Essen, Sundowner,- kein Regen! ...

Nachdem wir uns in Deutschland wieder rund und dick gegessen haben, sind wir wieder in Panama eingetroffen. Flug, Zoll etc. hat alles problemlos geklappt. Nur unser (zugegeben sehr günstiges) Hotelzimmer hat leider kein Fenster und die Toilette läuft nicht ab. Aber ab Morgen oder spätestens Übermorgen sind wir ja wieder auf unserer forty-two mit Ausblick auf Palmen und Strand.